La máxima categoría flexibilizó una parte fundamental del reglamento que beneficiaría a la escudería francesa y de esta manera al piloto argentino también.
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La ventaja que recibirian equipos como alpine tras una flexibilización del reglamento.
La Fórmula 1 reinició las restricciones de pruebas aerodinámicas y beneficia a los equipos con menor rendimiento. Este mecanismo busca equilibrar las condiciones competitivas entre las escuderías. Alpine, el equipo de Franco Colapinto, es uno de los principales beneficiarios de esta medida. La escudería francesa ocupa actualmente el último puesto en el Campeonato de Constructores.
El sistema de Aerodynamic Testing Restriction (ATR) ajusta la cantidad de pruebas permitidas según la posición en el campeonato. Los equipos con peor desempeño reciben mayor tiempo de desarrollo aerodinámico. Esta medida es una oportunidad para que Alpine mejore su rendimiento. La escudería francesa podrá realizar más pruebas en túnel de viento y simulaciones computacionales.
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Cómo se benefician los equipos con las pruebas aerodinámicas
Las pruebas aerodinámicas permiten a los equipos optimizar el rendimiento de sus monoplazas. Estos ensayos ayudan a mejorar la velocidad y estabilidad de los vehículos. Los equipos utilizan túneles de viento y simulaciones computacionales para desarrollar nuevas tecnologías. Estas pruebas generan datos valiosos sobre el flujo de aire alrededor del coche.
Los resultados de las pruebas aerodinámicas permiten a los equipos tomar decisiones fundamentales. Los ingenieros pueden determinar la configuración óptima para cada circuito. Esta información resulta crucial para maximizar la carga aerodinámica y minimizar la resistencia. Los equipos con mayor tiempo de pruebas obtienen ventajas significativas en el desarrollo de sus monoplazas.
«Aerodynamic Testing Restriction»: el sistema que beneficiaría a Alpine
El sistema ATR otorga a Alpine un 115% del permiso de pruebas estándar. Esta ventaja se traduce en 368 pruebas en túnel de viento y 2.300 simulaciones Computational Fluid Dynamics (CFD). La escudería francesa contará con 92 horas de tiempo con viento activo. Estos valores representan un aumento respecto a las 1.900 pruebas permitidas en la primera mitad del año.
Alpine deberá decidir cómo utilizar este tiempo adicional de pruebas. La escudería podría enfocar sus recursos en mejorar el monoplaza actual. Otra opción consiste en destinar los esfuerzos al desarrollo del vehículo para la próxima temporada. Esta decisión estratégica podría influir significativamente en el rendimiento futuro del equipo.
El próximo compromiso de la Fórmula 1 se desarrollará en el circuito de Spa-Francorchamps. La carrera en Bélgica será una nueva oportunidad para que Alpine demuestre su progreso. Franco Colapinto buscará aprovechar las mejoras técnicas para obtener un buen resultado. La escudería francesa acumula 19 puntos en el campeonato y se ubica a 10 unidades de Haas.